วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2569 นายปกครอง สุวรรณดารา ผู้อำนวยการสำนักงาน ป.ป.ช. ประจำจังหวัดพังงา มอบหมายให้เจ้าหน้าที่ภารกิจป้องกันการทุจริต ร่วมลงพื้นที่กับเจ้าหน้าที่กลุ่มประสานการป้องกันการทุจริตภาค 8 ในการลงพื้นที่กำกับติดตามเฝ้าระวังตามมาตรการป้องกันการทุจริตเกี่ยวกับรถบรรทุกน้ำหนักเกิน ณ สถานีตรวจสอบน้ำหนักตะกั่วทุ่ง (ขาออก) อ.ตะกั่วทุ่ง จังหวัดพังงา โดยมี นายจเรย์ พูลผล หัวหน้าสถานีฯ พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมประชุมและอธิบายขั้นตอนการดำเนินงานของสถานีตรวจน้ำหนัก โดยรับทราบข้อมูลการดำเนินงาน และปัญหาอุปสรรคต่างๆ ดังนี้
สถานีตรวจสอบน้ำหนักตะกั่วทุ่ง (ขาออก) อ.ตะกั่วทุ่ง จังหวัดพังงา
ที่ตั้งสถานี ทางหลวงหมายเลข 402 ตอน สามแยกโคกกลอย – หมากปรก กม. 4+250 บ้านต้นแซะ
ตำบลโคกกลอย อำเภอตะกั่วทุ่ง จังหวัดพังงา อยู่ในเขตควบคุมแขวงทางหลวงภูเก็ต พื้นที่หมวดทางหลวง
ถลาง สำนักทางหลวงที่ 17
- เริ่มเปิดชั่งน้ำหนักจริงและจับกุม : เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2554
- อยู่ในเขตควบคุมของแขวง : แขวงทางหลวงภูเก็ต
- ชื่อสถานีตำรวจที่สถานีฯส่งดำเนินคดี : สถานีตำรวจภูธรโคกกลอย ต.โคกกลอย อ.ตะกั่วทุ่ง จ.พังงา
- ชื่อศาลจังหวัดหรือศาลแขวงที่สถานีฯส่งดำเนินคดี : ศาลจังหวัดพังงา
- ขนาดแท่นชั่งน้ำหนักเป็นชนิด : ชนิด เหล็ก 3 แท่นชั่ง กว้าง 3.5 ม. x 8.00 ม. สามารถรับ
น้ำหนัก ได้ 180,000 กก
ระบบที่ใช้ในการทำงานของสถานีฯ
1. ระบบ Static ระบบชั่งน้ำหนักเป็นแบบชั่งน้ำหนักรถขณะหยุดนิ่ง (Static Scale) การชั่งน้ำหนักที่
สถานีฯนั้นสามารถใช้เป็นหลักฐาน ในการดำเนินคดีกับผู้ที่กระทำความผิดตามพระราชบัญญัติทางหลวง
สถานีตรวจสอบน้ำหนักจะติดตั้งเครื่องชั่งน้ำหนักเป็นระบบอีเล็กโทรนิกส์แบบบ่อ ที่ใช้ชั่งน้ำหนัก รถบรรทุก
ในขณะจอดนิ่งวซึ่งสามารถชั่งระบรรทุกได้ทั้งคัน
2. ระบบ Image Processing System (Imps) ระบบแจ้งเตือนรถไม่เข้าสถานีฯ ตรวจสอบรถที่ฝ่าฝืน
ไม่เข้าชั่งที่สถานีฯ โดยติดตั้งที่บริเวณด้านหน้าสถานีตรวจสอบน้ำหนัก เพื่อคัดแยกรถบรรทุกที่ไม่เข้าชั่งฯ
พร้อมทั้งแสดงลักษณะและป้ายทะเบียนรถบรรทุกที่ฝ่าฝืนไม่เข้าชั่งที่สถานีฯ และวัดค่าน้ำหนักว่ารถบรรทุก
คันไหนมีแนวโน้มที่จะมีน้ำหนักเกินกว่ากฎหมายกำหนด โดยส่งข้อมูลเตือนให้สถานีฯ ทราบว่ามีรถบรรทุกไม่
เข้าสถานีฯ และมีน้ำหนักเกินพิกัด เพื่อให้เจ้าหน้าที่ติดตาม นำกลับมาชั่งน้ำหนักที่สถานีฯ
แผนการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่
เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติงานที่สถานีตรวจสอบน้ำหนักตะกั่วทุ่ง (ขาออก) มีอัตรากำลัง 10 ตำแหน่ง สถานี
ตรวจสอบน้ำหนักมีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานอยู่ตลอด 24 ชั่วโมง ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ทั้งหมด 4 ชุด ทำงาน
ผลัดละ 8 ชั่วโมง (พัก 1 ชุดต่อวัน) ซึ่งมีเวลาการทำงานของแต่ละผลัดดังต่อไปนี้ ผลัดที่ 1 เวลาทำงาน
00.00 -08.00 น. ผลัดที่ 2 เวลาทำงาน 08.00 -16.00 น. ผลัดที่ 3 เวลาทำงาน 16.00 -00.00 น.
การดำเนินการตามมาตรการรถบรรทุกน้ำหนักเกินในระดับพื้นที่
กรมทางหลวงมีมาตรการคุมเข้มในการจับกุมรถบรรทุกเกินตามที่กฎหมายกำหนด 5 ป.
ป.ที่ 1 ป.ป้องปราม จัดตั้งสถานีตรวจสอบน้ำหนักบนทางหลวงสายหลักให้ครอบคลุม โครงข่ายทั่ว
ประเทศ โดยดำเนินการตรวจสอบและจับกุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินตลอด 24 ชั่วโมง
ป.ที่ 2 ป.ปราบปราม จัดตั้งหน่วยชั่งน้ำหนักเคลื่อนที่ (Spot Check) ออกดำเนินการสุ่มตรวจและ
ควบคุมรถบรรทุกน้ำหนัก ไม่ให้เกินกว่ากฎหมายกำหนด บนทางหลวงสายหลัก หรือบนทางหลวงสายรอง
หรือบนทางหลวงที่ไม่มีสถานีฯ หรือ บนทางหลวงที่เป็นเส้นทางหลบเลี่ยงสถานีฯ
ป.ที่ 3 ป.ป้องกัน มาตรการป้องกันการทุจริตของเจ้าหน้าที่ โดยมี
- ศูนย์ควบคุมกลางคอยติดตามควบคุมการปฏิบัติงานของสถานีตรวจสอบน้ำหนักตลอด 24 ชั่วโมง
- ติดตั้งระบบป้องกันรถไม่เข้าชั่งที่สถานี
- สับเปลี่ยนหมุนเวียนหัวหน้าสถานีฯ/หัวหน้าชุดไม่เกิน 1 ปี
ป.ที่ 4 ป.ปลอดภัย อำนวยความปลอดภัยให้รถบรรทุก และประชาชนผู้ใช้ทาง ดังนี้
- จุดจอดพักรถบรรทุก (Truck Rest Area)
- จุดบริการทั่วไทยช่วงวันหยุดเทศกาลปีใหม่/สงกรานต์
- การขออนุญาตเดินรถพิเศษเพื่อควบคุมการเดินรถที่มีขนาดใหญ่พิเศษ
ป.ที่ 5 ป.ประชาสัมพันธ์ การประชาสัมพันธ์เชิงรุก ในรูปแบบต่างๆให้กับผู้ขับขี่รถบรรทุก ประชาชน
ผู้ใช้ถนนให้ทราบถึงข้อกฎหมาย มาตรการ นโยบาย ความสำคัญของการควบคุมน้ำหนักรถบรรทุกให้เป็นไป
ตามกฎหมาย ผลเสียจากการบรรทุกน้ำหนักเกิน โดย
- การโทรสายด่วน 1586 กด 3 สอบถามข้อมูลแจ้งเหตุ
- ทาง Facebook , Line , Twitter เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนได้รับทราบข่าวสารที่
รวดเร็วครบถ้วน
ปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินการควบคุมน้ำหนัก
1. ขาดแคลนบุคลากร (คนงาน ลูกจ้างเหมา เจ้าพนักงานทางหลวง)
2. ขาดแคลนงบประมาณ ทั้งในส่วนของงบดำเนินการ และงบลงทุนในระบบต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการ
ควบคุมน้ำหนัก ที่จะมาเป็นเครื่องมือเพื่อให้เจ้าหน้าที่ทำงานง่ายขึ้น ร่วมทั้งลดจำนวนคนเพื่อให้ระบบทำ
หน้าที่แทน
3. ปัญหาในส่วนของกฎหมายและกระบวนการยุติธรรม ที่ยังต้องส่งพนักงานสอบสวนในท้องที่
เพื่อรวบรวมพยานหลักฐานให้อัยการสั่งฟ้อง และบทกำหนดโทษยังเป็นดุลพินิจของศาล มีโทษสูงสุด คือจำคุก
ไม่เกิน 6 เดือน ปรับไม่เกิน 10,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ หากสามารถแก้ไขให้สามารถปรับได้หรือบท
กำหนดโทษ เป็นขั้นบันไดตามน้ำหนักที่เกิน แล้วชำระค่าปรับผ่าน Internet Banking ได้ ก็จะทำให้ขั้นตอน
และการจับกุมเป็นไปโดยง่าย รวมทั้งการออกกฎหมายให้สามารถรับรองเครื่องชั่งน้ำหนักขณะรถเคลื่อนที่ได้
(WIM) ก็จะทำให้การทำงานมีความสะดวกและสามารถควบคุมสายทางได้มากยิ่งขึ้นเพราะแม้ว่าจะมีสถานี
ตรวจสอบน้ำหนักกระจายอยู่บนทางหลวงแผ่นดินสายหลักแต่เมื่อเทียบกับปริมาณสายทางที่ต้องรับผิดชอบ
ก็ยังไม่เพียงพอ
สถานะในการดำเนินงานของสถานี (ข้อมูล ณ วันที่ 20 ก.พ. 2569) : อยู่ในช่วงการปิดด่านในส่วนที่เป็นระบบ Static ระบบชั่งน้ำหนักเป็นแบบชั่งน้ำหนักรถขณะหยุดนิ่ง (Static Scale) เนื่องจากอยู่ในระหว่างการจ้างก่อสร้างซ่อมใหญ่ ซึ่งเป็นการบำรุงรักษาและปรับปรุงระบบอัตโนมัติของสถานีฯ มีระยะเวลาในการบำรุงซ่อมแซมตั้งแต่วันที่ 16 ก.พ. - 11 เม.ย. 2569 รวมระยะเวลาทั้งสิ้น 120 วัน
ทั้งนี้ สำนักงาน ป.ป.ช. ประจำจังหวัดพังงาจะทำการรวบรวมข้อมูล เพื่อจะได้จัดทำรายงานสรุปไปยังสำนักมาตรการเชิงรุกและนวัตกรรม สำนักงาน ป.ป.ช. (ส่วนกลาง) เพื่อวิเคราะห์และปรับปรุงมาตรการฯ ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ และมีประสิทธิภาพต่อไป
